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巫镇高速桥隧比达91% 创重庆高速之最
来源:中国交通新闻网 作者:系统管理员 发布时间:2019年10月24日 A+A-

  90度的悬崖峭壁上,凿出了一条6宽的挂壁公路,下方是百米深的大峡谷。

  这条仅80长的挂壁公路,足足花了2个月时间,投入200多万元,在本月初才建成贯通。巫镇高速总承包指挥部总工程师龚雄文介绍。

  据介绍,巫镇高速重庆段是重庆高速公路中施工难度最大、条件最恶劣,桥隧比最高、每公里投资最多的一条山区高速公路:桥隧比达91%,要修建28座桥和隧道,每公里投资约2.1亿元。

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  悬崖挂壁公路仅是一条便道

  这条挂壁公路是通往全线控制性工程东溪河大桥(镇坪端)的主要通道。

  它并不是巫溪至陕西镇平高速的组成部分,只是该高速的施工便道。龚雄文说,若是在其他区域,修建相同规模的公路,可能只需一个星期就能建成。

  因夹在山体间,大型机械设备无法进入,施工基本靠人工小规模爆破开挖,有时一天开挖不到1若实施大规模爆破,极易导致山体垮塌或导致公路不成形。负责承建的中铁十五局表示。

  前期踏勘时,由当地农民带路,在荆棘从生的深山中,用大镰刀开路。前后几公里路,我们用了2个多月才勘测完。龚雄文表示。

  龚雄文表示,考虑到沟深、谷窄,施工方邀请业内顶尖的专家,经过多次踏勘,最终设计了三个方案供选择:建桥、建挂壁公路和隧道。

  专家多次召开研讨会,对设计方案进行比选后最终确定了修建挂壁公路。

  相对其它两种方案,挂壁公路更经济、建设难度更小,其他两种方案投资都超过300万元,建设可能至少需要半年工期,比挂壁公路多4个多月。施工方表示。

  中铁建重庆投资网上信誉搏彩平台排行介绍,巫镇高速全线规划16条施工便道,包括施工便桥和隧道,其中7条横跨大宁河。经过1年半的前期施工,今年9月才正式进入主体施工阶段。

  巫镇高速全长约48.7公里,其中重庆境内45公里,陕西境内3公里多。重庆段项目是国家高速公路网银百高速联络线(安康-来凤)G6911中的一段,也是陕西镇坪-重庆巫溪-湖北建始高速公路的北段。全线设计双向四车道,桥隧比达91%,设计时速80公里。项目起于巫溪县墨斗城,接奉节至巫溪高速公路起点,向北方经天星乡、宁厂镇、大河乡、白鹿镇、徐家镇、鱼鳞乡,出鸡心岭隧道接在建陕西平利至镇坪高速。

  三种超前地质预报手段攻克地质施工难题

  巫镇高速位于大巴山褶皱与长江台地之间,强烈的河道切割,地形地貌特点突出,重庆段除了中坝服务区有一段长2.8公里的路基外,其它地段都是悬崖峭壁、桥隧相连。因此,架桥、建隧道就成为家常便饭。

  全国高速公路所能遇见的不良地质,在该隧道上都有体现。龚雄文指着在建的巫溪隧道说 。这里地质构造、岩性及水文复杂,施工过程可能遇到断层、岩爆、大变形、岩溶及地下水、煤层瓦斯、高地应力等不良地质,埋深最深有1248,被称为地质博物馆,这也是全线的控制性工程。

  这条长6400的隧道,建成后,开车只需不到10分钟就可通过,建设工期达4年,是全线最长的隧道。

  据介绍,巫镇高速工期是4年,这个隧道建设就需4年,可见建设难度有多大。 该隧道已开建1年多,目前进度最快的横洞才开挖340

  据介绍,该隧道穿越1处断层,施工条件极为困难,主洞出口段需要通过横洞贯通后再进行主洞施工,且该隧道涌水量较大,一旦遇到隧道内水囊破裂,洞内的涌水将以160的速度呼啸而出。龚雄文称。

  要建设这样的隧道,难度无法想像。如何安全、高效施工?采用最先进的技术,配备先先进的设备成为关键。

  针对不良地质,巫溪隧道、宝山隧道、谭宝山等,采用TSP303地震波法探测技术、瞬变电磁探测技术、超前钻探验证技术,对前方围岩地质进行探测,有效的降低施工风险。

  根据三种技术手段,探测的结果,进行相互对比印证,以精确判断施工前方地质情况,即是否有突水、滑坡、崩塌,以此指导现场施工,可最大程度确保施工安全。龚雄文称。

  数据显示,巫镇高速路全线桥隧比例高达90.6%,且大多数隧道从几十米甚至几百米的垂直悬崖直接进洞或出洞,而桥梁则是距河流水面高差达上百米,洞口无施工场地,桥隧施工相当困难。

  智能化作业节约成本保质量

  在谭宝山隧道附近的钢筋加工厂,全线采用机器人作业,实施了智能化生产。

  这座全智能数控加工厂,面积5400平方米,日加工钢材50吨。加工及半成品区,自检不合格区、废料区、原材料区等区域有序展开。工厂内只有七八个人值班,主要做些操作机器人等简单工作。

  记者现场看到, 张着大嘴的机器人,瞬间吞下一盘盘弯曲的钢筋,可吐出上百种形状的钢筋。

  钢筋从原材料进厂到加工完成、吊装上车,整个过程全部实现智能化。现场技术员常果果称。

  以前这样规模的钢筋加工厂至少需要50个人,钢筋合格率也只有50-60%,现在网上信誉搏彩平台排行合格率达百分之百,效率提高了3-4倍。

  记者现场看到,一台正在工作的数控自动焊网机正同时加工5件钢筋圈,一分钟吐出23张网片,以前4个人5分钟才加工一片。常果果介绍。

  记者还了解到,以前连接同直径的钢筋,需要5分钟,连接处要浪费20-30公分的材料,而采用直螺纹工艺只需半分钟,加工出来的钢筋不仅抗拉力更强,还节约成本,据估算,一座桥梁的焊接钢筋量能节约8-10%

  据介绍,巫镇高速项目采用PPP合作模式进行投资、建设及营运,建成通车后,将连接起G65(包茂高速)G42(沪蓉高速)G50(沪渝高速)等多条国家高速公路,构建起渝陕两地新的水陆联运通道,成为西北实现通江达海最便捷的通道,届时市民从重庆主城出发,经万州、奉节、巫溪、镇坪、岚皋等地便可到达陕西安康,并可继续沿高速公路前往西安、银川等地。巫溪至陕西镇坪驾车将由目前4个多小时缩短至约1小时,将大大便捷巫溪40万人出行。

  

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